伺服油壓機的活塞（sāi）與（yǔ）缸筒的密封結構主要是依靠法蘭連接的，但（dàn）是（shì）必須選擇合適的密封裝置，防（fáng）止（zhǐ）其漏油。

活塞與缸筒之間既有相對運動，又需要使液壓缸兩腔之間不漏油。根據液壓（yā）缸的工作壓力及作用選擇Yx型密封圈進（jìn）行密封。根據公稱直徑（jìng）進行選取。溝槽的公差選（xuǎn）取為h9或（huò）H9。伺服油壓機上的液壓缸通常是通過活塞杆的端部與其（qí）驅動機構相連接。常用（yòng）的活塞杆端部結構大多是選（xuǎn）用法蘭結構形式。此外伺服油壓（yā）機上的（de）活塞杆導向套裝在液壓缸的有杆側端蓋內，用以對活（huó）塞杆進（jìn）行導向，內裝有密封裝（zhuāng）置以保證缸筒有杆腔的蜜蜂。外側裝有（yǒu）防塵圈，以防止活塞杆在後退時把雜質、灰塵和水分帶到密（mì）封裝置處，損壞密封裝置。

導向套的尺寸配置與最小導向長度導向套的主要尺寸時支承長度，通常按活塞杆直徑、導向套的形式、導向套材料承受能（néng）力、可能（néng）遇到的最大側向負載等因素來考（kǎo）慮。導向套過短將使缸應配合間隙引起初始撓度增大，影響液壓缸工作性能和穩定性，因此，設計時必須保證有一（yī）定的導向長度，一（yī）般液壓缸的（de）最小導向長度應滿足：　L—液壓缸最大行程，mm；D—缸筒內經，mm；

液（yè）壓（yā）缸液壓機裝配圖及零件圖。取（qǔ）導向套長度為153mm，端蓋總厚度63mm，防塵圈溝槽寬度為16mm。導（dǎo）向麵總長度為153+63-16=200mm>180mm，滿足要求。導（dǎo）向套外圓與端蓋內孔的配合采用H7/g6。導向（xiàng）套內（nèi）徑的配合（hé）一般多為H8/f9（或H9/f9），其表麵粗糙（cāo）度（dù）為0.63～1.25。外圓與內孔的同軸度不大於0.03mm，圓度（dù）與同柱度公差不大於直（zhí）徑公差之半，內孔中的環形油槽要淺而寬，以保證良好潤滑。活（huó）塞杆的密封（fēng）和防塵表8-57活塞杆常用密封與防塵結構，選（xuǎn）用J型防塵圈。活塞在液體壓力的作用下沿缸筒往（wǎng）複（fù）滑動（dòng），因此它於（yú）缸筒的配合（hé）應適（shì）當，即不能過緊，也不能（néng）間（jiān）隙（xì）過大。設計活塞時，主要任務就是確定活塞的結構（gòu）形式，其次還有活塞與活塞（sāi）杆的連接、活塞（sāi）材（cái）料、活塞尺寸及加工公差等。活塞的結構形式：活塞的（de）結構形式分為整體活塞和組合活塞，根據密封裝（zhuāng）置形式來選用活塞結構形式，活塞及活（huó）塞杆的密封圈使用，該係統液壓缸中可采用Yx形（xíng）圈密封。所以，活塞的結構形式可選用組合活塞。

緩衝裝置液壓缸的行程終端緩衝裝置可使（shǐ）帶著負載的活塞，在到達行程終端減速到零，目的是消除因活塞的慣性力和液壓力所造（zào）成的活塞（sāi）與端蓋的機械撞擊，同時也（yě）為了降低活塞（sāi）在改變運動方向時液（yè）體發出（chū）的噪聲，使液壓係統速度換接平穩，速度穩定。緩衝裝置的工作原理時使缸筒低（dī）壓油腔內油液（全部或（huò）部分）通過節流（liú）把動能轉化為熱能，熱能則由（yóu）循環的油液帶到液壓缸外。液壓缸的活塞速度在0.1m/s時，一般不采（cǎi）用緩衝裝置；在0.2m/s時，則必（bì）須采用（yòng）緩衝裝置。本設計的液壓係統最（zuì）大速度為（wéi）3m/min，即0.05m/s小於0.1m/s，但是（shì）活塞較大，所以不設置緩衝裝置。